TÍTULO: De veterano a superesportivo: 10 clássicos sem preço de reserva prometem agitar os leilões de Monterey 2025
SLUG: classicos-sem-reserva-monterey-2025
🚗 Lead Automotivo Técnico
Entre os dias 8 e 17 de agosto de 2025, a Monterey Car Week transformará a península californiana no epicentro mundial dos colecionadores. Bonhams|Cars, Gooding Christie’s, RM Sotheby’s, Mecum e Broad Arrow levarão centenas de automóveis raros ao martelo, muitos deles “no reserve”, ou seja, sem valor mínimo estabelecido. A configuração abre espaço para arremates potencialmente abaixo do mercado, acrescentando dose extra de adrenalina às disputas. A lista a seguir destaca dez lotes – do aclamado Rolls-Royce Phantom V carrozado pela James Young a um escasso Dodge Viper GTS Final Edition – apresentados em ordem cronológica e acompanhados das estimativas oficiais em libra esterlina e dólar americano divulgadas pelas casas de leilão.
⚙️ Especificações do Powertrain
1. 1908 White Model L – Propulsionado a vapor, segue o princípio de caldeira de água aquecida por queimador para acionar pistões; configuração típica anterior à consolidação dos motores a combustão interna.
2. 1936 Alvis Speed 25 SB – Motor seis-cilindros em linha (cilindrada original de 3.5 L), alimentado por carburadores; tradição britânica de torque elevado em baixa rotação.
3. 1961 Renault 4CV Jolly – Quatro-cilindros de 747 cm³ acoplado a câmbio manual de três marchas, montado na traseira e arrefecido a água.
4. 1965 Rolls-Royce Phantom V by James Young – Tradicional V8 de 6.2 L com comando de válvulas no bloco, acoplado ao câmbio automático General Motors Hydramatic de quatro velocidades.
5. 1969 Pontiac GTO Judge – V8 big-block Ram Air IV (7.0 L) com cabeçotes de fluxo alto; unidade consignada traz a transmissão GM Turbo Hydra-Matic de três marchas.
6. 1971 Fiat Dino 2400 Spider – V6 “Dino” de 2.418 cm³, projeto Ferrari de bloco de ferro e cabeçote de alumínio, árvore-comando dupla e três carburadores Weber.
7. 1974 Honda Z600 – Dois-cilindros opostos de 598 cm³, refrigeração a ar, 36 cv (valor histórico de fábrica), câmbio manual de quatro marchas.
8. 1983 Lamborghini Countach 5000S – V12 Bizzarrini ampliado para 4.754 cm³, seis carburadores Weber 45 DCOE, tração traseira e câmbio manual de cinco marchas.
9. 1999 Mercedes-Benz E55 AMG – V8 M113 de 5.439 cm³, 349 bhp (≈ 345 cv) e 54 kgfm, unido à transmissão automática 5G-Tronic.
10. 2002 Dodge Viper GTS Final Edition – V10 de 8.0 L em alumínio, desenvolvido com apoio da Lamborghini, entrega 450 bhp (≈ 444 cv) via câmbio manual Tremec T-56 de seis marchas.
🏁 Performance e Dinâmica
Baseando-se nas informações técnicas disponíveis e conhecimento especializado do segmento, é possível contextualizar o potencial de cada modelo:
• O Countach 5000S, com menos de 1.500 kg em ordem de marcha, atingia cerca de 290 km/h quando novo, perfil digno de supercarro da década de 1980.
• O Dodge Viper GTS emprega torque abundante (70 kgfm estimados) que garante aceleração de 0-100 km/h em pouco mais de 4 s, ainda competitiva em 2025.
• O Mercedes-Benz E55 AMG, apesar de configuração sedã executiva, cruza 0-100 km/h na faixa dos 5 s graças à curva de torque plana típica do V8 atmosférico AMG.
• Já o Pontiac GTO Judge, com Ram Air IV, era capaz de percorrer o quarto de milha em menos de 14 s nos testes de época, feito expressivo para um muscle car de 1969.
• Os veículos de menor cilindrada, como o Honda Z600 e o Renault 4CV Jolly, oferecem desempenho modesto, mas compensam com leveza estrutural e consumo contido – atributos valorizados em eventos de regularidade.
🎨 Design e Dimensões
• White Model L: construção em madeira e aço rebitado, proporções altas para acomodar a caldeira frontal.
• Alvis Speed 25 SB: carroceria exclusiva da E. Bertelli, destaque para a “porta paralela” que desliza junto ao para-lamas traseiro, solução pouco vista mesmo entre carrozarias artesanais pré-guerra.
• Renault 4CV Jolly: conversível sem portas, piso rebaixado e assentos em vime; visual “praia” semelhante ao Fiat 500 Jolly by Ghia.
• Rolls-Royce Phantom V James Young: três volumes clássicos com teto alto, linha de cintura horizontal e coluna C suavizada; pintura two-tone realça a estatura de 6,7 m de comprimento.
• Lamborghini Countach: assinatura de Marcello Gandini, portas scissor e superfícies angulosas definindo o imaginário “poster-car”.
• Dodge Viper GTS Final Edition: coupé fastback de linhas longas, capô extensíssimo e listras Stone White sobre carroceria Viper Red – série limitada a 350 unidades.
📱 Tecnologia e Conectividade
Embora construídos em diferentes épocas, alguns modelos já ofereciam recursos avançados no contexto original:
• O Phantom V 1965 traz ar-condicionado, bancos com ajuste elétrico e toca-fitas Motorola – luxo inédito na década.
• O Mercedes E55 AMG conta com controle de tração, freios ABS de quatro canais e ESP – pacotes de segurança obrigatórios em sedãs de alta performance no fim dos anos 1990.
• Já o Countach 5000S permanece purista: nenhum auxílio eletrônico de condução, reforçando a experiência analógica que colecionadores buscam.
🛡️ Segurança e Equipamentos
A maioria dos veículos antecipa a era de reforços estruturais, airbags e zonas de deformação programada. Ainda assim:
• Rolls-Royce e Mercedes exibem chassi em aço de alta espessura, conferindo rigidez acima da média para seus períodos.
• O Dodge Viper, fabricado em 2002, já possui ABS e bolsas infláveis frontais, mas segue sem controle de estabilidade, característica que exige habilidade do condutor.
💰 Preços e Comercialização
Estimativas divulgadas pelas casas de leilão:
• White Model L: £75-112 mil / US$100-150 mil
• Alvis Speed 25 SB: £105-130 mil / US$140-180 mil
• Renault 4CV Jolly: £37-52 mil / US$50-70 mil
• Rolls-Royce Phantom V James Young: £93-130 mil / US$125-175 mil
• Pontiac GTO Judge: £112-150 mil / US$150-200 mil
• Fiat Dino 2400 Spider: £185-220 mil / US$250-300 mil
• Honda Z600: £18,6-26 mil / US$25-35 mil
• Lamborghini Countach 5000S: £440-500 mil / US$600-700 mil
• Mercedes-Benz E55 AMG: £55,8-74,4 mil / US$75-100 mil
• Dodge Viper GTS Final Edition: sem estimativa; a Mecum não divulga valores-guia.
📅 Disponibilidade e Estratégia
• Gooding Christie’s apresentará o White Model L no Pebble Beach Concours, 15-16/8.
• RM Sotheby’s leiloa Alvis e Fiat Dino no Monterey Conference Center, 15-16/8.
• Bonhams|Cars concentra Renault 4CV e Pontiac GTO no Quail Lodge & Golf Club, 15/8.
• Broad Arrow, no Monterey Jet Center (13-14/8), oferta Rolls-Royce, Honda Z600, Mercedes E55 e Countach 5000S.
• Mecum, no Del Monte Golf Course (14-16/8), assume o Dodge Viper GTS.
🏭 Produção e Desenvolvimento
• O White Model L é um de 12 sobreviventes de uma frota originalmente restrita; manteve-se na mesma família desde 1908, passando quase um século armazenado em celeiro.
• O Alvis Speed 25 SB é o único com carroceria E. Bertelli, reforçando unicidade de manufatura artesanal britânica.
• O Fiat Dino nasceu da necessidade de homologar o motor Ferrari Dino V6 para a Fórmula 2 de 1967, razão pela qual cerca de 425 Spiders 2400 permaneceram no mercado interno italiano.
• O Lamborghini Countach 5000S teve apenas 321 unidades produzidas; o exemplar do leilão é o #269 e detém certificado de autenticidade emitido pelo Polo Storico.
• O Viper GTS Final Edition encerrou a segunda geração do modelo, limitada a 350 carros numerados, todos finalizados em vermelho com listras brancas.
🔮 Conclusões Técnicas
Os lotes sem preço de reserva sempre atraem investidores atentos, mas em 2025 a oferta é particularmente plural. Modelos pré-guerra, como o White a vapor e o Alvis Speed 25, ilustram marcos tecnológicos do início da motorização individual, enquanto ícones de performance – Countach 5000S e Viper GTS – remetem à cultura do supercarro analógico. O Rolls-Royce Phantom V demonstra como luxo e tecnologia de conforto já avançavam na metade dos anos 1960, em paralelo ao muscle-car Pontiac GTO Judge, cujo Ram Air IV simboliza o auge dos grandes V8 aspirados americanos. Por sua vez, o Honda Z600 e o Renault 4CV Jolly reforçam a importância dos micro-compactos em cenários pós-crise do petróleo.
Do ponto de vista de mercado, os valores-guia indicam uma amplitude que vai de £18,6 mil a meio milhão de libras, permitindo participação de colecionadores com diferentes capacidades financeiras. A ausência de reserva, porém, não garante barganhas: modelos com produção limitada e documentação histórica sólida – caso de Countach, Dino e Phantom V – tendem a superar as estimativas. Para o público brasileiro observando a cena internacional, os leilões de Monterey servem como termômetro: a valorização contínua dos esportivos V12 e V10, a ascensão de sedãs AMG de baixa milhagem e a busca por raridades one-off moldam tendências que em breve refletirão nos certames nacionais de carros clássicos.
Imagem: classicandsportscar.com
