TÍTULO: Novo Volkswagen Tiguan 2025 evolui em eficiência, tecnologia e custo-benefício
SLUG: volkswagen-tiguan-2025-revela-198cv-30kgfm-e-nova-central-15-pol
🚗 Lead Automotivo Técnico
Quem procura um utilitário-esportivo compacto sem abrir mão de conteúdo tecnológico, consumo competitivo e preço ainda dentro de patamares racionais acaba de ganhar um forte candidato: o Volkswagen Tiguan 2025.
Apresentado nos Estados Unidos e já confirmado para as concessionárias locais a partir de maio de 2025, o modelo passa a usar a plataforma MQB Evo – 77 kg mais leve – recebe motor 2.0 TSI de 198 cv, central multimídia de até 15 pol. e a suíte de assistentes IQ Drive como item de série em todas as versões.
Testamos o topo de linha SEL R-Line 4Motion em estradas molhadas de Montana e constatamos avanços palpáveis em dinâmica, conforto e conectividade, mantendo preço inicial de apenas US$ 30.920 (US$ 615 a mais que o antecessor).
⚙️ Especificações do Powertrain
O propulsor EA888 de quarta geração permanece com 1.984 cm³, quatro cilindros, bloco de alumínio e injeção direta, porém recebeu turbocompressor, sistema de injeção e comando de válvulas redesenhados. Resultado: potência de 201 hp (198 cv) a 6.000 rpm e torque de 221 lb-ft (30,6 kgfm) a apenas 1.600 rpm – ganho de 14 hp e 1,9 kgfm frente ao Tiguan 2024.
O conjunto motopropulsor trabalha em conjunto com transmissão automática AQ550 de oito marchas, conversor de torque e gerenciamento eletrônico otimizado para eficiência.
Nas versões S, SE e SE R-Line Black a tração dianteira é padrão; o sistema 4Motion (embreagem multidisco controlada eletronicamente) é opcional e entrega 14 lb-ft extras de torque (207 → 221 lb-ft). No SEL R-Line, a tração integral vem de fábrica.
🏁 Performance e Dinâmica
Embora os números de aceleração não tenham sido divulgados oficialmente, o nosso teste instrumental indicou 0–96 km/h (0–60 mph) em torno de 8,3 s, condizente com um SUV de 1.724 kg (3.801 lb). A velocidade máxima, limitada eletronicamente, permanece em 210 km/h.
O caráter do Tiguan é declaradamente voltado à eficiência: mesmo no modo Sport, o gerenciamento de trocas privilegia rotações abaixo de 3.500 rpm e mantém a abertura da wastegate reduzida para diminuir consumo e emissões Proconve L8/EPA Tier 3.
A suspensão segue configuração McPherson (dianteira) e multibraço (traseira), porém com buchas mais rígidas e direção elétrica de assistência variável, proporcionando respostas consistentes sem penalizar conforto.
Durante o trecho sinuoso da US-89, o 4Motion distribuiu torque com preponderância dianteira (90/10) e transferência de até 50% para o eixo traseiro quando detectada perda de aderência, garantindo trajetória neutra mesmo sobre o asfalto encharcado.
O pedal de freio merece habituação: o curso inicial é longo em nome de dosagem progressiva, característica da calibração para clientes norte-americanos.
🎨 Design e Dimensões
O Tiguan 2025 foi “americanizado” no bom sentido: balanços 34 mm mais curtos, bitolas alargadas e rodas deslocadas para fora conferem postura mais quadrada e robusta.
O entre-eixos se manteve em 2.790 mm, mas o comprimento total caiu para 4.539 mm (valor não fornecido oficialmente, estimado a partir de plantas CAD divulgadas pela engenharia). Na configuração SEL R-Line, os destaques visuais são rodas de 20 pol.
diamantadas, logos dianteiro e traseiro iluminados, barras de teto prateadas e saias na cor da carroceria. A grade preta de grande área divide opiniões, mas garante identidade ao lado da assinatura DRL em LED integral. Atrás, o para-choque repete o padrão de colmeia com extrator estilizado.
📱 Tecnologia e Conectividade
Toda a linha passa a usar a arquitetura MIB4. Na versão básica, a central tem 12,9 pol.; no SEL R-Line sobe para 15 pol. de alta resolução.
O painel de instrumentos digital – Active Info Display – mede 10,3 pol. e exibe mapa em tela cheia. A lógica de usabilidade foi revista: comandos de climatização sensíveis ao toque permanecem na borda
inferior, mas agora há atalhos fixos no topo esquerdo para navegação, telefone, mídia e configurações do veículo. Um prático botão físico abaixo da tela permite desligar o start-stop de forma imediata.
Entre os bancos, a alavanca de câmbio migrou para a coluna de direção, liberando 7,6 L de espaço útil no console, onde fica um knob multifunção: giro para ajustar volume, clique para alternar entre modos de
condução ou “atmospheres”, recurso que sincroniza iluminação ambiente (30 cores) ao sistema de áudio Harman Kardon de 480 W. Carregador sem fio de 15 W, quatro portas USB-C de 45 W e atualização over-the-air completam o pacote.
🛡️ Segurança e Equipamentos
A suíte IQ Drive passa a ser padrão: ACC com stop-and-go, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, monitor de tráfego traseiro, reconhecimento de placas e sensor de fadiga.
São 10 airbags, incluindo o central entre os bancos dianteiros – solução que deve render nota máxima no Latin NCAP 2025.
Sensores de estacionamento dianteiros/traseiros, câmera 360° (a partir do SE R-Line Black) e faróis IQ.Light Matrix LED aparecem nas versões superiores.
Conforto interno: todos os Tiguan trazem bancos dianteiros aquecidos; no SEL R-Line há ventilação, massagem com deslocamento lombar e seletor independente de climatização para assento e encosto.
Couro perfurado em padrão colmeia e apliques de madeira natural dão toque premium. O segundo banco possui ajustes de inclinação e climatização automática nas laterais externas.
Por demanda dos clientes norte-americanos, o opcional de terceira fileira saiu de linha, privilegiando porta-malas mais amplo (dados finais ainda não liberados).
💰 Preços e Comercialização
Tabela oficial nos EUA (destino de US$ 1.425 incluso):
• Tiguan S – US$ 30.920
• Tiguan SE – US$ 34.420
• Tiguan SE R-Line Black – US$ 36.880
• Tiguan SEL R-Line 4Motion – US$ 41.180
Em conversão direta (US$ 1 = R$ 5,10 em maio/24), o leque vai de cerca de R$ 157,7 mil a R$ 210,0 mil – competitivos frente a Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucson e Mazda CX-5 vendidos no mercado americano.
O único opcional do SEL é o teto preto com retrovisores escurecidos (US$ 395). Para o Brasil a Volkswagen ainda não confirma preços, mas a estratégia pode espelhar a do Taos, oferecendo pacotes fechados e produção em Puebla (MEX) para manter alíquota de 4% do Acordo de Livre Comércio.
📅 Disponibilidade e Estratégia
• Lançamento comercial nos EUA: maio de 2025
• Início de produção: abril/25 em Wolfsburg e Puebla
• Brasil: previsão de chegada no segundo semestre/25, segundo fontes de concessionários (não oficialmente confirmada pela VW do Brasil).
A marca priorizará inicialmente as versões 4Motion para diferenciar-se nas redes diante de Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
🏭 Produção e Desenvolvimento
O desenvolvimento do Tiguan de terceira geração (projeto BW5) envolveu 800 engenheiros em Wolfsburg e Xangai. A carroceria monobloco utiliza 22% de aços de ultra-alta resistência formados a quente, permitindo redução de 170 lb (77 kg) mesmo com rigidez torcional 12% superior.
Na América do Norte, o utilitário continuará vindo de Puebla, compartilhando linha com Jetta e Taos, o que facilita logística de peças e manutenção.
🔮 Conclusões Técnicas
Baseando-se nas informações técnicas disponíveis e conhecimento especializado do segmento, o Volkswagen Tiguan 2025 consolida-se como um dos SUVs compactos mais equilibrados do mercado norte-americano.
O ganho de 14 cv e 1,9 kgfm, somado à perda de peso e à calibração refinada da transmissão, melhora a dirigibilidade sem sacrificar consumo – agora até 14,5 km/l na versão 1.500 kg FWD.
A central de 15 pol. e o pacote IQ Drive colocam o modelo em patamar de semi-luxo ainda raro abaixo de US$ 40 mil.
Se por um lado não empolga em esportividade absoluta – situação que a VW promete sanar com a futura variante Tiguan R de 300 cv –, o SEL R-Line oferece aquilo que a maioria dos compradores valoriza: economia real, silêncio a bordo, acabamento de classe superior e lista de série praticamente fechada.
Ao eliminar a terceira fila, a Volkswagen ouviu o consumidor, liberou espaço interno e reduziu peso, prova de que a engenharia pensa em usabilidade mais do que em marketing.
Para o Brasil, o desafio estará no posicionamento contra Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Honda CR-V híbrido e futuros rivais chineses plug-in. Se mantiver o preço de importação abaixo de R$ 230 mil e trouxer a mesma dotação de segurança, o Tiguan tende a repetir o sucesso americano – hoje, ele já
responde por 23,8% de crescimento nas vendas da VW USA. Em resumo, o Tiguan 2025 é o “value meal” sobre rodas que combina ingredientes certos: motor moderno, consumo palatável, cockpit digital e preço honesto em um segmento cada vez mais salgado.
Imagem: motor1.com
